西安地鐵5號線一期全線“軌通”預(yù)計(jì)年底試運(yùn)營

3月31日，西安地鐵5號線一期工程雙向軌道鋪設(shè)完成，記者由李家村站進(jìn)入地下，乘上軌道工程車，伴著聲聲汽笛長鳴，緩緩向西出發(fā)，觀摩地鐵施工近況。實(shí)現(xiàn)“軌通”標(biāo)志著地鐵5號線一期工程軌道施工接近尾聲，為全線“電通”“車通”及實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

搶時(shí)抓工期日均鋪軌750米

10時(shí)許，軌道工程車由李家村站緩緩啟動，記者透過車窗向外看，隧道內(nèi)兩側(cè)裝有一排排線纜安裝支架，沿途經(jīng)過的地鐵車站正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，整體看已初具規(guī)模。

作為西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動脈，地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.36公里，共設(shè)21座車站，設(shè)和平車輛段和雁鳴湖停車場各1處，先期計(jì)劃開通21.7公里，共包含18座車站。

“我們鋪軌的總工期為125天，工期緊且交叉施工較多，同時(shí)施工現(xiàn)場沒有出入口和吊裝口，所有材料幾乎都是從地面預(yù)留孔洞中吊下來，再通過人工搬運(yùn)至施工點(diǎn)，各種材料的倒運(yùn)難度非常大?！蔽靼驳罔F5號線站后工程總承包指揮部指揮長劉強(qiáng)說，為了克服施工面臨的難題，工程采用機(jī)鋪、半機(jī)鋪、人工散鋪等多種作業(yè)方法，靈活調(diào)整施工方案，縮短了工期；同時(shí)，采用綠色環(huán)保的電動軌道車替代傳統(tǒng)內(nèi)燃式軌道車，使污染氣體實(shí)現(xiàn)“零排放”，大幅改善施工環(huán)境。

春節(jié)期間，市軌道集團(tuán)與中國鐵建股份有限公司采取現(xiàn)場辦公，組織施工人員500多人，在確保施工人員健康安全的前提下，采用超常規(guī)組織，在地面、地下分別設(shè)置鋪軌基地，創(chuàng)紀(jì)錄設(shè)置16個(gè)作業(yè)面，平行流水作業(yè)，最高峰期鋪軌人員達(dá)到2000人，實(shí)現(xiàn)了年后復(fù)工日均鋪軌750米、最高紀(jì)錄1500米的優(yōu)異成績，圓滿完成了“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造了基本條件。

5號線一期預(yù)計(jì)年底試運(yùn)營

為克服疫情影響，市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司以“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”的原則，一方面加強(qiáng)施工人員的健康管理，建立“一人一檔案”保證工人健康安全；另一方面積極與相關(guān)部門對接協(xié)調(diào)，建立綠色通道，采取“點(diǎn)對點(diǎn)”包車的方式快速組織施工人員返崗復(fù)工，并采用集中隔離、核酸檢測、體溫測量等措施，確保施工現(xiàn)場安全無隱患。

截至目前，5號線一期車站安裝裝修工程已全面展開，全線車站關(guān)鍵設(shè)備用房均已移交系統(tǒng)工程；區(qū)間供電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)工程均已全面展開，累計(jì)完成總量的30%；6號線一期工程車站墻體砌筑累計(jì)完成總量的74.5%，電、水、通安裝分別完成總量的28.5％、41.1％和40.1％，為后續(xù)各施工節(jié)點(diǎn)的完成奠定了基礎(chǔ)。

此外，西安地鐵6號線一期工程已于2020年3月29日順利完成雙向軌道鋪設(shè)任務(wù)（科技路至西北工業(yè)大學(xué)區(qū)間除外）。地鐵6號線一期工程南起西安南站，北至西北工業(yè)大學(xué)站，線路長約20.1公里，一期工程軌道施工包含正線鋪軌38.42公里，鋪設(shè)道岔21組。據(jù)了解，地鐵5號線、6號線一期預(yù)計(jì)今年年底開通試運(yùn)營。