“天塹變通途”:手拉葫蘆見證中國橋梁的發(fā)展速度

每年前往錢塘江觀潮的游客絡(luò)繹不絕,矗立在錢塘江邊,一睹吞天沃日,勢極雄豪的大潮氣勢,遠(yuǎn)方錢塘江大橋長虹臥波,與著滾滾江水終日相伴。

錢塘江大橋是中國人自行設(shè)計建造的第一座現(xiàn)代化橋梁,它的修建者叫茅以升,被譽為中國橋魂。茅以升耄耋之年時曾說過,“人生一征途耳,其長百年,我已走過十之七八回首前塵,歷歷在目,崎嶇多于平坦,忽深谷,忽洪濤,幸賴橋梁以渡。橋何名歟?曰奮斗”。奮斗一詞,確也貫穿中國橋梁的發(fā)展的始終。

新中國成立之初,百廢待興,篳路藍(lán)縷,作為新中國的第一代橋梁建設(shè)者們自力更生、不畏艱苦,從南京長江大橋的自主設(shè)計、建造開始,新中國橋梁建設(shè)不斷創(chuàng)新,不斷超越,博采眾長,到世界最長跨海大橋——港珠澳大橋建成通車,中國橋不斷以“最長、最高、最快…”的成績刷新世界橋梁記錄。

為什么要修建這么多的橋?中國陸地面積一半以上都是山地、丘陵、高原且河流眾多,要想使各地區(qū)聯(lián)動帶動經(jīng)濟發(fā)展,就必須跨越這些山脈和河道。一座座中國橋不僅幫助人民跨越了天險,聯(lián)通了地域,還搭建了跨文化交流的通道。

成就背后,是無數(shù)建設(shè)者的無悔付出。大橋要跨越長江黃河、山谷懸崖、海峽激流,這也意味著橋梁建設(shè)者要工作在自然條件惡劣、地形復(fù)雜的環(huán)境之中,施工建設(shè)中受到很多的限制。

在大型機械化設(shè)施無法發(fā)揮作用時,橋梁修建者利用輕小型起重設(shè)備手拉葫蘆代替人力完成牽引、提升、下降、校準(zhǔn)等工作,節(jié)省了施工時間,提高工作效率,在保證質(zhì)量的同時展現(xiàn)了中國速度。

手拉葫蘆如同歷史的見證者,半世紀(jì)風(fēng)霜砥礪,從被譽為“爭氣橋”的南京長江大橋到橫跨伶仃洋的港珠澳大橋,它一直常伴在側(cè),在構(gòu)件吊裝、模板提升、材料運輸?shù)茸鳂I(yè)中都能看到它的身影,它與大型機械化施工設(shè)備一同為中國橋梁事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

百萬大橋通天下,無有歲月負(fù)年華?！爸袊鴺颉笨缭教靿q,連接中國東西南北,書寫了一個又一個工程奇跡,也刷新了世界橋梁史上一座又一座的里程碑。杭州冠航機械設(shè)備有限公司所產(chǎn)的手拉葫蘆參與和見證了中國橋梁的大發(fā)展時期,多次參與到特大橋梁的修建之中,相信未來,在江河之上、海峽之間能夠看到更多的中國橋。

作者:劉笑